BART sprzeciwia się planowi zaprzestania wsadzania do więzienia Powtarzających się zworników

Urzędnicy BART wyrazili swoje zdanie na temat kalifornijskiej ustawy, która zaprzestanie karania osób za pomijanie opłat w transporcie publicznym, zajmując przeciwne stanowisko wobec nowego ustawodawstwa.

Projekt ustawy przestanie uznawać powtarzające się uchylanie się od opłat za wykroczenie. Obecnie trzy lub więcej kolejnych uchyleń od opłat może zostać ukarane karą pozbawienia wolności do 90 dni. Jeśli ustawa wejdzie w życie, maksymalną karą za powtarzające się uchylanie się od opłat będzie grzywna w wysokości do 400 dolarów.

Ustawa przeszła większością głosów w Zgromadzeniu Stanowym i obecnie oczekuje na głosowanie w Senacie stanu. Ostatecznie gubernator Gavin Newsom musiałby ją podpisać. 

Jak wynika z wewnętrznej notatki BART, do której dotarł „The Standard”, ustawa prawdopodobnie będzie miała niewielki wpływ na sposób, w jaki policja BART będzie reagować na przypadki uchylania się od opłat. Spośród 1800 wezwań wydanych w 2022 r. w związku z uchylaniem się od opłat biletowych zaledwie 26 było powiązanych z wykroczeniem.

Jednakże Rada Dyrektorów BART wyraziła zdecydowane opinie na temat ustawy, a przeciwnicy argumentowali, że pogorszy ona bezpieczeństwo w sieci kolejowej, utrudniając BART zaradzenie nadchodzącemu niedoborowi budżetu i pozyskanie nieufnych pasażerów.

W czwartek komisja głosowała większością 5 do 3 przeciwko kalifornijskiej ustawie.

Dyrektor Debora Allen powiedziała, że ​​wzrost liczby brutalnych incydentów na BART odstrasza pasażerów. Z majowego sondażu wynika, że ​​85% pasażerów kolei BART, którzy ograniczyli korzystanie z pociągów lub przestali z nich korzystać, stwierdziło, że częściej korzystaliby z tej sieci, gdyby była ona bezpieczniejsza i czystsza.

„Musimy wymyślić, jak stworzyć środowisko dla naszych rowerzystów, do którego chcą przyjeżdżać” – powiedział Allen. „Wydaje mi się, że powinniśmy znacznie częściej cytować i zwalczać [uchylanie się od opłat]”.

W czerwcu związek zawodowy policji BART napisał list do zarządu systemu i kalifornijskich prawodawców, w którym wyraził swój sprzeciw wobec ustawy. 

„[Ustawa] zmniejszyłaby skuteczność funkcjonariuszy policji BART, zmniejszając naszą zdolność do uczynienia jej nieatrakcyjną dla tych, którzy wielokrotnie uchylają się od płacenia za bilet” – czytamy w liście. Departament dodał, że 80% aresztowań dokonanych w sieci dotyczyło pasażerów, którzy nie mieli dowodu płatności.

Członkowie zarządu, którzy poparli projekt ustawy, wspomnieli o jego potencjale w zakresie sprawiedliwego dostępu do transportu.

Dyrektor Rebecca Saltzman powiedziała, że ​​dekryminalizacja będzie działać w połączeniu z obecnymi wysiłkami BART mającymi na celu zapobieganie uchylaniu się od opłat, takimi jak wzmacnianie stacji i instalowaniekołowroty o pełnej wysokości.

„Docelowo chcemy, aby system zapobiegał uchylaniu się od płacenia opłat, abyśmy w żaden sposób nie odsyłali ludzi do wymiaru sprawiedliwości w sprawach karnych” – powiedziała.

Saltzman dodał, że kierowcy samochodów mogą zostać ukarani wielokrotnymi wykroczeniami, nie ponosząc przy tym wykroczenia, i stwierdził, że ustawa stanowi rozsądny środek mający na celu wyrównanie szans kierowców i pasażerów korzystających z transportu publicznego.

W ostatnich latach BART poczynił wysiłki, aby zaradzić nierównościom w sposobie kontrolowania pasażerów.

Raport z 2021 r. analizujący praktyki i zachowania policjantów funkcjonariuszy BART, opublikowany przez Center for Policing Equity, wykazał, że czarnoskórzy jeźdźcy stanowili 63% wszystkich motocyklistów, którzy doświadczyli użycia siły ze strony policji, mimo że stanowili zaledwie 9% pasażerów BART.

Ustalenia wykazały również, że ryzyko zatrzymania przez policję czarnych jeźdźców było osiem razy większe w porównaniu z rowerzystami białymi. Na obszarach o większym ubóstwie częściej przeprowadzano także policyjne zatrzymania.

Po opublikowaniu raportu szef policji BART Ed Alvarez powiedział, że wydział będzie polegał na jego ustaleniach, aby „w pełni upewnić się, że policja BART prowadzi sprawiedliwe działania policyjne”.

Od 2018 r. spółka BART wprowadziła w swoich pociągach specjalistów ds. interwencji kryzysowych i inspektorów ds. opłat, którzy nie są umundurowani, jako alternatywę dla organów ścigania w celu zajęcia się przestępstwami i wykroczeniami, które nie stanowią zagrożenia. Związek Policji podał, że od 2019 roku liczba umundurowanych funkcjonariuszy policji BART spadła.

W czerwcu urzędnicy BART zgodzili się na dodanie do swojej sieci o 50% więcej personelu policji i podniesienie wynagrodzeń funkcjonariuszy o 20%.

Mark Foley, wiceprezes zarządu, głosował za sprzeciwem wobec ustawy, krytykując ją jako „fragmentarną próbę rozwiązania” problemu równości w tranzycie. Powiedział, że poprze przepisy, które sprawią, że przejazd będzie bezpłatny lub tani dla wszystkich pasażerów, eliminując przede wszystkim potrzebę uchylania się od opłat.