MTA ulepsza kołowroty, aby rozprawić się z prześlizgującymi się pasmanterami – i kosztuje to agencję 45 milionów dolarów rocznie

MTA jest w trakcie naprawykołowrotyaby zapobiec łatwemu prześlizgiwaniu się potencjalnych pasażerów przez bramki – co kosztuje agencję tranzytową ponad 45 milionów dolarów rocznie.

Technika uchylania się od opłat, znana jako „backcocking”, ma miejsce, gdy ramię jest odciągnięte do tyłubramkai osoba prześlizguje się przez bramę

„Wszyscy to widzieliśmy – ktoś cofa się od poręczy na tyle daleko, że może ją przekroczyć podczas cofania i jazdy do przodu” – powiedział Demetrius Crichlow, urzędnik MTA odpowiedzialny za codzienną obsługę metra w poniedziałek posiedzenie zarządu.

Ponadto urzędnicy ds. transportu publicznego powiedzieli, że rozważają również zainstalowanie plastikowych rękawów na prętach kołowrotu i metalowych żeberek po bokach stanowisk przy bramkach biletowych, aby utrudnić pasażerom przechodzenie przez nie.

MTA montuje bramki obrotowe na stacjach metra, aby ludzie nie prześlizgiwali się przez bramki.

Do tej pory zmodyfikowano tylko 26 kołowrotów, ale MTA zamierza ukończyć 240 do września. Aktualizacja pozostałych 3500 kołowrotów w pozostałej części systemu będzie kosztować około 2 miliony dolarów i zajmie dwa lata.

„Jeśli uda nam się odzyskać chociaż część tej kwoty, firma zaoszczędzi mnóstwo pieniędzy” – powiedział Crichlow.

MTA planuje do września naprawić kolejnych 240 kołowrotów, a docelowo pozostałych 3500 kołowrotów.

MTA testuje obecnie nowe alternatywy kołowrotów, w tym model z wysokimi drzwiami z pleksiglasu.

Innym rozwiązaniem, które rozważają, jest dodanie plastikowych rękawów i metalowych stateczników, aby utrudnić przechodzenie.

Trwają również plany szerszego przemyślenia bramek biletowych w metrze, a dodatkowe szczegóły zostaną opublikowane jeszcze w tym roku.

Linia MTA zademonstrowała kilka modeli bramek taryfowych, które zamierza potencjalnie zastąpić swoją istniejącą od kilkudziesięciu lat konfiguracją trudniej przeskoczyć i które zostały wykorzystane przez systemy tranzytowe w całym kraju i w głównych miastach na całym świecie w celu ograniczenia zaniżonych cen biletów.